首都機(jī)場正在著手提升國際樞紐機(jī)場競爭力，加大吸引國際旅客中轉(zhuǎn)。昨天，記者從第四屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇上獲悉，首都機(jī)場建議航空公司將更多的航空時(shí)刻留給國際航班，著手改造二號(hào)航站樓，提升國際旅客體驗(yàn);開建機(jī)場第四跑道，并有望在2017年建成，2018年投入使用。

增加與“一帶一路”國家通航

昨天，主題為“務(wù)實(shí)合作 創(chuàng)新發(fā)展”的第四屆北京全球友好機(jī)場總裁論壇在首都機(jī)場召開。這是首都機(jī)場發(fā)起并主辦的第四次全球民航發(fā)展主體論壇。

首都機(jī)場股份公司總經(jīng)理史博利在主旨演講時(shí)透露，首都機(jī)場正在進(jìn)一步完善大型國際樞紐機(jī)場，并擴(kuò)展成為國際中轉(zhuǎn)樞紐。

史博利透露，首都機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃，力爭到2020年，首都機(jī)場的國際航班量達(dá)到17.5萬架次，占比達(dá)到三成以上，國際旅客達(dá)到2850萬人次，占比達(dá)到33%以上。“我們要加快推進(jìn)與‘一帶一路’國家的互聯(lián)互通，目前有一半國家還沒有和北京通航。”他說，首都機(jī)場計(jì)劃將都柏林、亞特蘭大、曼徹斯特等城市納入到首都機(jī)場直航線路中。

機(jī)場方面已經(jīng)向駐場的航空公司建議，將今后的航空時(shí)刻向國際航班傾斜，并大力擴(kuò)展國際航線。

第四跑道輔助東跑道運(yùn)行

首都機(jī)場則全力保證國際樞紐的硬件設(shè)施，提出多年的首都機(jī)場第四跑道有望在2017年建成完工，2018年投入使用。據(jù)規(guī)劃發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，首都機(jī)場有三條跑道，現(xiàn)在每天起降航班1600架次，旅客吞吐量25萬人次，這個(gè)量對機(jī)場的壓力已經(jīng)非常大。跑道需要有維護(hù)時(shí)間，但現(xiàn)在為了保證航班正常運(yùn)行，維護(hù)的時(shí)間越來越緊張，跑道維護(hù)時(shí)間不足6小時(shí)，已經(jīng)接近極限。第四跑道建成，有望緩解目前三條跑道的壓力，給跑道維護(hù)贏得更充足的時(shí)間。

據(jù)介紹，第四跑道位于目前的東跑道東側(cè)，不是主跑道，而是與東跑道輔助運(yùn)行，除了給其他跑道贏得養(yǎng)護(hù)時(shí)間，預(yù)計(jì)會(huì)帶來年吞吐量800萬人次的運(yùn)力提升。記者了解到，如果新機(jī)場建成，北京兩個(gè)國際機(jī)場將擁有八個(gè)跑道，在國際同一個(gè)城市機(jī)場跑道擁有量位居前列。

■ 追問

首都機(jī)場與新機(jī)場會(huì)強(qiáng)制錯(cuò)位發(fā)展嗎?

新京報(bào)訊 (記者郭超)昨天，首都機(jī)場規(guī)劃發(fā)展部門負(fù)責(zé)人透露，首都機(jī)場與北京新機(jī)場將以市場需求為導(dǎo)向，兩個(gè)機(jī)場保持平衡發(fā)展，不會(huì)用行政手段干預(yù)機(jī)場的發(fā)展。

首都機(jī)場規(guī)劃發(fā)展部門負(fù)責(zé)人介紹，首都機(jī)場與新機(jī)場的發(fā)展定位，不像網(wǎng)上以及此前傳出的消息那樣強(qiáng)制錯(cuò)位發(fā)展。“有人說首都機(jī)場客運(yùn)，新機(jī)場貨運(yùn)，還有人說是不是首都機(jī)場未來都是國際航班，新機(jī)場就是國內(nèi)航班了，這些都不對。”

該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，一個(gè)城市兩個(gè)機(jī)場的空中交通格局在國際上很普遍，國內(nèi)的上海也是這樣的情況。“一個(gè)城市發(fā)展到一定的規(guī)模，就自然對第二個(gè)機(jī)場有需求了。”他說，兩個(gè)機(jī)場之間的關(guān)系應(yīng)該是平衡發(fā)展又各展所長，首都機(jī)場做好國際樞紐、國際中轉(zhuǎn)兩個(gè)特色，新機(jī)場定位也是國際樞紐機(jī)場。兩個(gè)機(jī)場的發(fā)展方向不會(huì)人為的用行政干預(yù)的手段來區(qū)分，而是尊重市場規(guī)律。該負(fù)責(zé)人透露，首都機(jī)場與新機(jī)場之間的關(guān)系，有可能借鑒上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場之間的發(fā)展模式。